一個企業的貨運繁(fan)忙程度，是這個企業發展的一面鏡子(zi)。
    ;四(si)季度(du)以(yi)來，柳鋼(gang)各(ge)鋼(gang)材發運單(dan)位緊(jin)盯全(quan)年(nian)目標任務，在智(zhi)能升級、庫房管理、人員(yuan)調配上再提檔(dang)、再加速，生產(chan)現場儼然一幅年(nian)末“速度(du)與激情(qing)”的熱鬧景象(xiang)。
    11月23日下午3時，中板廠(chang)成品車間(jian)C垮的交(jiao)通(tong)干道上，一輛(liang)輛(liang)滿(man)載“柳鋼制(zhi)造”的運輸車輛(liang)川流不息、動(dong)力十足。
    貨車司機吳師傅喜(xi)上(shang)眉梢，他告訴記者，貨車從入庫到出庫，以往要(yao)花(hua)上(shang)20分鐘(zhong)，現在僅(jin)僅(jin)用5分鐘(zhong)！
    “效(xiao)率的(de)提升得(de)益(yi)于‘科技+改(gai)(gai)造(zao)’”中(zhong)板(ban)廠成品車間副主任蘇家南(nan)介紹，不久前(qian)，成品車間對產(chan)品庫房和司機排(pai)隊(dui)預約系(xi)統(tong)進(jin)行升級改(gai)(gai)造(zao)，重新劃(hua)分了裝車位線(xian)，并啟用網(wang)上預約排(pai)隊(dui)開票(piao)系(xi)統(tong)，有效(xiao)提高(gao)行車工和貨(huo)車司機的(de)工作(zuo)效(xiao)率。
    四(si)季度(du)以來，隨(sui)著產(chan)量持續(xu)提升，庫房壓(ya)力也在提高，為此，中板廠(chang)積極與棒型(xing)廠(chang)等(deng)多(duo)個單位有效協同，實現(xian)了多(duo)倉庫協同高速(su)高效發貨(huo)，更快更好地(di)滿(man)足(zu)了客戶的(de)需(xu)求。
    “高效協同，讓庫房壓力也大為減輕”蘇家南介紹，10月27日，中板廠日發貨(huo)量達7300噸，創下日發貨(huo)量新高。
    在熱軋廠成(cheng)品庫各裝(zhuang)車點，卡(ka)車接踵而至，現場井然(ran)有序，數名職工正在門口(kou)指(zhi)揮交(jiao)通。
    “我們(men)是來疏通‘經脈’的(de)。”看到記者，熱軋廠成品車間(jian)庫(ku)房管理員韋少金介紹道(dao)。
    由(you)于產量的(de)增加，成(cheng)(cheng)品車間貨(huo)運壓力激(ji)增。為(wei)了保證道(dao)路暢通(tong)，成(cheng)(cheng)品車間負責發貨(huo)的(de)工作人員自(zi)愿當起了“交通(tong)疏導員”。“這雖然不是我(wo)們的(de)本職工作，但看到道(dao)路順暢、一卷卷熱(re)軋板能順利出庫，心里面就(jiu)覺得痛快！”韋(wei)少金滿(man)臉笑(xiao)容地說(shuo)。
    作為汽車運(yun)輸的“核(he)心”，鷓(zhe)鴣(gu)江鋼鐵物(wu)流園區(qu)這些天也(ye)十分熱鬧(nao)，大貨(huo)車一輛(liang)(liang)接一輛(liang)(liang)地來回穿梭，絡繹不絕。
    為保證(zheng)年(nian)末發運(yun)(yun)順暢，物流(liu)(liu)公(gong)司充分發揮(hui)北(bei)斗云平(ping)臺(tai)等信息(xi)化管理技術(shu)優勢，合(he)理調配車輛運(yun)(yun)轉(zhuan)，在提升(sheng)(sheng)司機(ji)工作舒(shu)適度的同時，提升(sheng)(sheng)物流(liu)(liu)運(yun)(yun)轉(zhuan)效率。
    “叮，您的排(pai)隊(dui)已到號，請從停(ting)車場進(jin)入(ru)園區取貨(huo)(huo)。”下午5時，負責承運柳鋼鋼材的貨(huo)(huo)車司(si)機廖師傅(fu)手機接收到取貨(huo)(huo)信息，他快(kuai)速(su)啟動，卡(ka)車迅速(su)進(jin)入(ru)裝貨(huo)(huo)位置(zhi)。
    自(zi)從柳(liu)鋼(gang)開(kai)啟線上預約(yue)排隊、精簡出貨開(kai)單程序(xu)后，廖師傅不禁點(dian)贊：“現在方便多了，干活既暢快(kuai)又(you)有勁(jing)兒。”
    不(bu)僅貨車運(yun)輸忙，柳鋼(gang)的火車運(yun)輸也(ye)鉚足了勁。
    在冷(leng)軋(ya)廠(chang)的二期成品庫內，6臺(tai)行車正有條不紊地將(jiang)鋼卷吊運至重型貨運汽車和(he)鐵(tie)路貨運車廂中(zhong)。
    “當前，客戶(hu)提(ti)貨熱情(qing)特別高，基本是當天生(sheng)產(chan)，當天發貨！”物(wu)流車(che)間庫位(wei)工樊耀文告訴記者。
    冷(leng)軋廠成(cheng)品庫目(mu)前外(wai)發(fa)(fa)以火車發(fa)(fa)運為(wei)主，占93.47%，同時火車發(fa)(fa)運準點率長期保持在95%以上。
    高效(xiao)的(de)發貨帶(dai)來了良好的(de)成績。今年以來，冷軋(ya)廠火車發貨共計287.07萬噸，火車座(zuo)駕保供9.32萬個，同比(bi)增長37.68%，以高效(xiao)的(de)發貨效(xiao)率和火車發運準點率，快(kuai)速響應鋼材市場變化。
    “前(qian)方(fang)線路信(xin)號(hao)正常(chang)，可以通(tong)過。”下(xia)午6時，鐵運公司火車(che)車(che)頭上，調車(che)員陳金明拿(na)著對(dui)講機(ji)有條(tiao)不紊地指揮著。此時冷風呼(hu)嘯穿(chuan)梭，對(dui)講機(ji)傳來陣(zhen)陣(zhen)風聲(sheng)。
    10月份(fen)以來，氣溫逐漸變得陰冷，雨水天(tian)氣頻繁，對鐵(tie)路運輸作業(ye)增加了不少挑戰(zhan)。
    “陰雨天氣下，裝車(che)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)延(yan)長，為保障總作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)時(shi)間(jian)不(bu)變，我們對發車(che)計劃進行了更詳細的安排(pai)”，鐵運公(gong)司生產技術科科長郭(guo)世(shi)歡介紹(shao)，該公(gong)司不(bu)斷優化(hua)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)流程，在保運方面實(shi)行“實(shi)請(qing)(qing)實(shi)銷，多產快銷，正請(qing)(qing)為主，補請(qing)(qing)為輔(fu)”的工作(zuo)(zuo)(zuo)制度，持續提高(gao)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效率。
    如今(jin)，鐵運公司調度中心一(yi)天(tian)(tian)有(you)超過600次(ci)的請車量，調度員一(yi)天(tian)(tian)甚至會(hui)在廠區和鷓鴣江車站之間(jian)往(wang)返十多次(ci)。
    同時，在鐵運(yun)公司密切溝(gou)通下，柳(liu)鋼(gang)外(wai)發60噸(dun)車(che)(che)型定檢期延長(chang)至60天，70噸(dun)車(che)(che)型延長(chang)至90天，有效解決(jue)了(le)外(wai)發裝車(che)(che)選車(che)(che)的難題，拓(tuo)寬了(le)鐵路鋼(gang)材外(wai)運(yun)空間(jian)，實現(xian)鋼(gang)材由(you)成品(pin)變為商(shang)品(pin)的高(gao)效運(yun)轉。