1月25日，一(yi)列滿載100標(biao)箱卷(juan)鋼的(de)卷(juan)鋼專用(yong)集裝箱班列，從柳州市鷓鴣江站柳鋼專用(yong)鐵路駛出，發(fa)往廣東佛(fo)山(shan)小塘西(xi)站。這是柳州鋼材首次采用(yong)卷(juan)鋼專用(yong)集裝箱班列運輸，全程可提(ti)升裝卸效率超70%，助推(tui)廣西(xi)工業制造加速走向全國。

首(shou)列“柳州(zhou)—佛山”卷鋼專(zhuan)用集裝箱班(ban)列發出。姚韞郁攝(she)

柳(liu)州(zhou)(zhou)是廣(guang)西最大(da)的工(gong)(gong)(gong)業城(cheng)市(shi)，工(gong)(gong)(gong)業總產值約(yue)占(zhan)廣(guang)西四分之一(yi)，作為龍頭產業的鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)，年(nian)產量(liang)超千萬噸，產品主要(yao)銷往華南(nan)、西南(nan)及海外東南(nan)亞、中(zhong)東等地區。廣(guang)東佛山是柳(liu)州(zhou)(zhou)市(shi)鋼(gang)(gang)(gang)材的重要(yao)銷售地，該地區有國內最大(da)的鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)現(xian)貨交易中(zhong)心，對柳(liu)州(zhou)(zhou)鋼(gang)(gang)(gang)材的需求(qiu)逐(zhu)年(nian)上漲。此前(qian)，柳(liu)州(zhou)(zhou)卷(juan)鋼(gang)(gang)(gang)主要(yao)采用鐵(tie)路(lu)敞車裝運，需人工(gong)(gong)(gong)對卷(juan)鋼(gang)(gang)(gang)進行(xing)拴掛后再吊裝，裝載加固流(liu)程較(jiao)為繁雜(za)，不利(li)于卷(juan)鋼(gang)(gang)(gang)高效(xiao)運輸。

為突(tu)破運輸瓶(ping)頸，國鐵南(nan)寧局推(tui)廣(guang)使用新型(xing)卷鋼專用集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，可實(shi)現貨不落(luo)地(di)、帶箱(xiang)倒裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，自帶的(de)閉鎖(suo)結構簡化了(le)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)加固環(huan)節，極大提升(sheng)了(le)運輸效(xiao)率。“貨物抵達(da)目的(de)地(di)后，可直接將(jiang)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)汽車上或者倉庫里，無(wu)需(xu)單卷拴掛(gua)再裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車，全(quan)程可提升(sheng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)效(xiao)率超(chao)70%。”南(nan)寧鐵路物流中心鷓(zhe)鴣江營業(ye)室(shi)工長(chang)容慶朝說。

為確保(bao)此次卷鋼(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班(ban)(ban)(ban)列(lie)安全高(gao)效開行，國鐵南寧局優(you)先選配適(shi)宜卷鋼(gang)專用集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的車(che)輛，安排(pai)專業(ye)骨干(gan)做好(hao)(hao)現(xian)場集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)盯控、業(ye)務指導等工作，按優(you)先裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)、優(you)先制票、優(you)先送(song)車(che)的原(yuan)則做好(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)列(lie)運輸組織，確保(bao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運萬(wan)無一(yi)失，實現(xian)班(ban)(ban)(ban)列(lie)快(kuai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)快(kuai)運。“比以前(qian)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)運方式省去了(le)(le)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載加固等諸多環(huan)節(jie)，極大提(ti)升(sheng)了(le)(le)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率，班(ban)(ban)(ban)列(lie)運輸的組織方式也(ye)縮短了(le)(le)貨物的在途時間，為我們鋼(gang)鐵快(kuai)運快(kuai)銷提(ti)供了(le)(le)保(bao)障。”柳鋼(gang)集(ji)團(tuan)生產管理中心物流管理科科員胡九勝說(shuo)。

推(tui)出(chu)卷鋼(gang)(gang)(gang)專用集(ji)裝(zhuang)箱班列，是鐵路(lu)部(bu)門(men)推(tui)進多式聯運、提升全(quan)程物(wu)流(liu)服(fu)務質量的積(ji)極實踐(jian)。下一步，國鐵南寧局將持續(xu)推(tui)進運輸結構改革(ge)，積(ji)極拓(tuo)展集(ji)裝(zhuang)箱運輸鋼(gang)(gang)(gang)鐵項目，增加集(ji)裝(zhuang)箱發運鋼(gang)(gang)(gang)材品類、范圍，助推(tui)鐵路(lu)貨運加速向現(xian)代物(wu)流(liu)轉型(xing)。