“咔(ka)咔(ka)咔(ka)咔(ka)……”1月20日16時許，在柳鋼集團鐵路運輸公司（以下簡稱“鐵運公司”）調車(che)作業(ye)待命室(shi)，伴隨著(zhu)打印機作業(ye)的聲音(yin)，一張(zhang)張(zhang)調車(che)作業(ye)計劃(hua)單不停(ting)地往外“吐”。

“大(da)家(jia)快準備(bei)，來任務了！”調車二班班長磨相屹的高喊聲隨之(zhi)響起。

瞬(shun)時，10多名調車員從(cong)學習室(shi)(shi)涌入調車作(zuo)業待命室(shi)(shi)，領了任務單后開始穿戴(dai)裝備。

緊急放風閥、安全繩綁(bang)在(zai)腰(yao)部，手電筒斜挎在(zai)肩上，口(kou)哨掛脖子上，對講機(ji)別在(zai)胸(xiong)前口(kou)袋，戴上手套……一切準備就緒(xu)，調車員就朝著編組站(zhan)奔去。

鐵(tie)運(yun)公司(si)對外聯(lian)(lian)系南(nan)寧鐵(tie)路局、鷓鴣江火車(che)站，對內聯(lian)(lian)系柳鋼(gang)集團(tuan)總(zong)調度室與各(ge)卸、裝(zhuang)車(che)單位等(deng)，承擔(dan)著柳鋼(gang)集團(tuan)鐵(tie)礦(kuang)石、焦(jiao)煤等(deng)原燃材料進廠，鐵(tie)水(shui)取送，鋼(gang)材外發等(deng)鐵(tie)路物(wu)資運(yun)輸工作。

“我和同(tong)事的(de)(de)任務(wu)就是(shi)把精(jing)煤(mei)送往焦(jiao)化廠。”35歲的(de)(de)磨相屹朝編組站走去，停(ting)在兩列滿載(zai)精(jing)煤(mei)的(de)(de)列車中間。他第一個調車作業任務(wu)需(xu)要(yao)完成連(lian)接、加掛，組成一列23節車皮的(de)(de)列車，一同(tong)推送進入焦(jiao)化廠卸車貨位線。

各(ge)項(xiang)準備工(gong)作就(jiu)緒后，磨(mo)相屹通過(guo)對講機發(fa)出調(diao)車作業指令(ling)。機車掛著列(lie)車緩慢倒退，“5米、3米、1米……撞擊、伸鉤(gou)……”磨(mo)相屹的腳(jiao)步跟著列(lie)車移動(dong)，眼睛(jing)似乎變成了(le)一(yi)把尺子，通過(guo)對講機向司(si)機匯報列(lie)車之間的距離。

“哐”的(de)一聲(sheng)，兩(liang)節車(che)皮的(de)車(che)鉤互相(xiang)撞擊，磨相(xiang)屹立刻轉入連接(jie)處(chu)進行反扣操作，不(bu)到30秒完成(cheng)了連接(jie)、加掛、升(sheng)鉤。

隨后(hou)磨相(xiang)屹立刻朝(chao)著列(lie)車(che)(che)尾部跑去，在列(lie)車(che)(che)行進中，他變成了“追(zhui)火車(che)(che)”的人。“我們的安全規程(cheng)是，在火車(che)(che)運行時速五公里(li)內(nei)上下車(che)(che)。”

跑(pao)到車(che)尾后(hou)，磨相(xiang)屹“噌(cheng)噌(cheng)噌(cheng)”地(di)踩著(zhu)梯子往(wang)上爬，不(bu)(bu)到10秒(miao)爬到車(che)廂上，身(shen)朝(chao)前方的(de)位置(zhi)筆直地(di)坐在車(che)幫上，目不(bu)(bu)轉睛(jing)地(di)往(wang)前看，時刻(ke)保持警醒。

因為(wei)編組(zu)列(lie)車(che)(che)是倒車(che)(che)推送進入焦化廠，途中要經過(guo)道(dao)口(kou)，加(jia)上(shang)彎(wan)道(dao)較多，列(lie)車(che)(che)太(tai)長司機視線受阻，坐在尾車(che)(che)的磨相屹無疑變(bian)成了司機后腦勺上(shang)的“眼睛”。此時(shi)磨相屹必(bi)須時(shi)刻關(guan)注行車(che)(che)狀況(kuang)，一旦發現前方出現突(tu)發情況(kuang)，馬上(shang)通(tong)過(guo)對(dui)講機、哨(shao)子等發出提醒，并通(tong)過(guo)緊急放風閥放風，控制列(lie)車(che)(che)停下。

“小磨(mo)這一(yi)上(shang)(shang)車(che)，要到傍晚飯(fan)(fan)點才能(neng)回來，吃飯(fan)(fan)連同休息40分(fen)鐘(zhong)后干(gan)到第(di)二天零點才能(neng)回家(jia)。”已經上(shang)(shang)了8小時白班的調車(che)一(yi)班班長毛飛(fei)偉說(shuo)，他們是三班倒上(shang)(shang)班，無(wu)論是酷暑還是寒冬都在車(che)幫上(shang)(shang)，用(yong)“晴天一(yi)身(shen)灰，雨天一(yi)身(shen)泥”來形容一(yi)點不為過。

隨著(zhu)春節臨(lin)近(jin)，柳(liu)鋼集(ji)團物資調運(yun)更加頻(pin)繁，毛飛偉(wei)和同事們身上任務也更重了。

“我已經(jing)在崗工(gong)作(zuo)26年了，每(mei)個春節(jie)基本都在工(gong)作(zuo)崗位上度(du)過。”46歲的(de)毛飛偉拍(pai)了拍(pai)工(gong)作(zuo)服上的(de)煤(mei)灰說，“我們堅守崗位，柳(liu)鋼才‘有米下鍋(guo)’，保證生產順(shun)行是每(mei)個調車員(yuan)的(de)職責。”